大家好，今天來為大家分享控制系統(tǒng)研發(fā)中如何處理系統(tǒng)設(shè)計的低功耗設(shè)計？的一些知識點(diǎn)，和冬季新能源耗電量真的很大，怎么才能降低新能源耗電量的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

如何減少燃?xì)獗趻鞝t的用氣量

對于地暖或暖氣安裝，比較關(guān)注后期燃?xì)赓M(fèi)問題，那么，對于一些想要溫度的小伙伴來說，怎么樣又暖和又不燒錢呢？下面，給你介紹一下

首先是要求適宜溫度

1、地暖溫度增加1度，燃?xì)赓M(fèi)多燒10%

要說一個經(jīng)驗，那就是你家里的地暖或暖氣甚至空調(diào)，在采暖的時候，溫度多1度，燃?xì)赓M(fèi)或電費(fèi)至少增加10%！你想，你要的溫度越高，壁掛爐燒的供水溫度也要越高，自然要多費(fèi)氣。

2、理想的溫度是2026

根據(jù)國家提倡，冬季采暖室內(nèi)溫度是20度左右，夏天制冷溫度是26度左右，是比較節(jié)能又健康舒適的。當(dāng)然，對于一些特殊人群，比如體弱怕冷的人群，溫度可以適當(dāng)高一些，但溫度太高并不舒服

其次選對燃?xì)鉅t型

落地式容積型燃?xì)鉅t比即熱式燃?xì)獗趻鞝t更節(jié)省

其中直流即熱式壁掛爐占居主流，而容積儲水式又是全然不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，也逐步步入千家萬戶，正成為新農(nóng)村氣代煤采暖首選。

直流即熱式壁掛爐與容積儲水式燃?xì)鉅t的區(qū)別在于：換熱形式不同即換熱器不同，運(yùn)行原理有所不同。

直流即熱式壁掛爐采用高效翅片式換熱器，屬“外焰式”，即火在密集翅片中升騰，水在狹細(xì)盤管中穿行，是基于燃?xì)饪焖倭茉∑鞯慕Y(jié)構(gòu)，增大負(fù)荷增加循環(huán)水泵等。而容積儲水式燃?xì)鉅t則相反，屬“內(nèi)焰式”，即火在爐體軸部火管中升騰，火管與爐體外殼等構(gòu)成大容積水腔。直流式水路盤管直徑細(xì)至十幾毫米甚至幾毫米，而容積式水腔直徑至少幾百毫米，通俗地說：直流式“腸道細(xì)細(xì)”，容積式“肚量大大”，直流式換熱形式密集，行程高度只有約5公分，而容積式換熱形式寬松，換熱行程高度至少是直流式的十倍以上。

由于結(jié)構(gòu)型式不同，已經(jīng)發(fā)生的和需要重視的問題各有不同；

1.直流即熱式的高效翅片式換熱器，用于燃?xì)饪焖贌崴茉∑魇浅晒Φ?，是因為水流速度快，溫度低、運(yùn)行時間短。而用干采暖爐呢，則是水流速度慢、溫度高于結(jié)垢區(qū)、長時間運(yùn)行甚至?xí)円共煌?。因而，實際使用一段時間，流水帶走熱量的能力即熱效率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像檢測試驗時的理想狀態(tài)。

2.應(yīng)當(dāng)警惕，市場上低價位的直流式燃?xì)獗趻鞝t，大多是盤管插片、浸錫上藝，用手短時熱水淋沒有問題，而用于采暖，容易產(chǎn)生“滴錫”現(xiàn)象，隨之翅片與盤管松懈、翅片被火焰烤脆燒禿，高效變?yōu)榈托踔翢o效。

3.直流式壁掛爐水路狹細(xì)。對水質(zhì)要求嚴(yán)格，尤其是具備采暖與生活熱水雙功能的壁掛爐，套管的環(huán)形間隙(約2毫米)或者板換的微分間隙，都容不得銹垢存在，從而對散熱器要求嚴(yán)格，例如內(nèi)腔含有雜質(zhì)的鑄鐵散熱器不能與之相配，因為雜質(zhì)流入換熱器的狹縫內(nèi)“腸梗阻”，容易導(dǎo)致氣爆現(xiàn)象。

4.直流式壁掛爐的吸熱翅片密集，原則上不適應(yīng)國內(nèi)灰份大雜質(zhì)多的焦?fàn)t煤氣，應(yīng)當(dāng)警惕灰粉雜質(zhì)糊入翅片、堵塞換熱行程而無法清理，導(dǎo)致爆燃現(xiàn)象甚至設(shè)備報廢。

5.早期的立式容積儲水式燃?xì)鉅t，體積較大，像矗立的大桶，原本是用于儲蓄生活熱水，而經(jīng)市場炒作也披上采暖爐外衣。其體型之大，與國內(nèi)一般家庭眉室不相適應(yīng)，而儲水之多、效率之慢，與直流式壁掛爐形成明顯的對比。:剖析這種容積儲水式燃?xì)鉅t的結(jié)構(gòu)，是內(nèi)筒走火、外筒盛水，不具強(qiáng)化換熱的特色，因而大體型，小負(fù)荷、低效率。不過目前隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前新一代容積型燃?xì)鉅t比較經(jīng)濟(jì)劃算，而且綜合耗能量比較節(jié)能省氣，

因為其設(shè)計為：

（1）水腔寬暢、不易結(jié)垢堵塞，長期使用，效能如初，延長壽命；

（2）換熱行程長、排煙溫度低，實際能效高；

（3）水火接觸輻射受熱面積大，熱效能提高。

再次是采暖循環(huán)，是影響熱效率即耗氣數(shù)量的重要因素，立式容積型燃?xì)鉅t秉承傳統(tǒng)的采暖方式，鍋爐回水處于系統(tǒng)的低點(diǎn)，水是大比熱流體，鍋爐回流愈通暢、回流水溫愈低，與火焰形成溫差愈大，水流吸熱能力就愈強(qiáng)，熱效率自然愈高。而壁掛爐則是鍋爐在上、散熱器在下的倒置狀態(tài)，沒有自然循環(huán)的溫差動力，完全依靠內(nèi)置水泵的強(qiáng)制循環(huán)，容易形成并聯(lián)型式的近循環(huán)，而導(dǎo)致回水溫度高、排煙溫度高，熱量流失的現(xiàn)象。

冬季新能源耗電量真的很大，怎么才能降低新能源耗電量

新能源汽車冬季電耗下降原因有兩點(diǎn)，解決方式有些尷尬

新能源汽車分為純電動和插電式混動兩類，在冬季最頭疼的是純電動汽車，因為續(xù)航會明顯的下降。造成續(xù)航下滑的原因首先是空調(diào)，其次是電池溫控系統(tǒng)。

1：純電動汽車的暖風(fēng)沒有高溫冷卻液可以利用，眾所周知燃油車是利用冷卻液的廢熱對暖風(fēng)水箱進(jìn)行加溫，之后將冷空氣吹過高溫水箱加熱后送入車內(nèi)。而電動汽車則恰好相反，這類車是利用電加熱冷卻液，達(dá)到高溫之后再加熱水箱并送入暖風(fēng)；用電阻實現(xiàn)加熱會有非常高的電耗，這就像家用空調(diào)在制冷狀態(tài)下一小時電耗可能不足一度，但是在電輔熱時電耗則可能達(dá)到2~3度；而電動汽車完全是電加熱而不是電輔熱，所以電耗只會更高。（下圖為需要電加熱的冷卻液）

2：純電動汽車還要對電池組進(jìn)行恒溫管理，動力電池會隨著溫度的變化而變化。在0~30℃之間，主流的三元鋰電池會隨著溫度的升高而出現(xiàn)內(nèi)阻增大，最佳運(yùn)行溫度是在20~25攝氏度之間。但環(huán)境溫度一旦低于0℃，那么電池的內(nèi)阻則會隨著溫度的降低而升高；原因為電解液的導(dǎo)電性要受到溫度的影響，過低或過高都會降低其氫離子等活性物質(zhì)的擴(kuò)散效率，蓄電池的放電量會降低。簡而言之電池組會因在零度以下出現(xiàn)明顯下滑，這點(diǎn)是目前尚未克服的問題。

近期出現(xiàn)了一些比較有意思的現(xiàn)象，有些純電動汽車比如特斯拉以及少數(shù)造車新勢力品牌的車去加油站加油，很多人以為是惡搞實際卻不然。這些車有一些是原車加裝了增程器，在行駛過程中利用汽油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行實時充電，有些則是加裝了柴暖加熱器；前者是利用實時發(fā)電補(bǔ)償電耗為實現(xiàn)長途駕駛，后者則是利用燃燒柴油直接取暖，這是非常尷尬的取暖方式。

如果認(rèn)為以上兩種方式有些夸張的話，最簡單的辦法是加裝一臺小功率的車載電熱風(fēng)機(jī)；其功率遠(yuǎn)低于原車的暖風(fēng)系統(tǒng)，當(dāng)然取暖速度也會慢一些。其次則是加裝或使用原車的電熱座椅，其峰值功率也只是幾十瓦，對于電耗的控制還是虎很有效的。在解決了空調(diào)的問題之后，第二個問題是要解決電池組的溫控；建議車輛在停放的時候隨時插入充電槍，因為電池組必須達(dá)到理想運(yùn)行溫度才能對車輛進(jìn)行充電，而此時消耗的已經(jīng)是電網(wǎng)的電量。也就是說插入充電槍之后，蓄電池會始終在合理的溫度范圍內(nèi)，取車駕駛時能夠減少從低溫到高溫再到恒溫的電量消耗。

總結(jié)：純電動汽車在冬季的續(xù)航里程確實會減少，這是短期難以攻克的技術(shù)壁壘。不過在選擇純電動之前就應(yīng)該有所覺悟，這類車目前更適合作為家用的第二或第三臺車使用，也就是主要用以城市短途代步通勤；以這種方式用車則對續(xù)航一定程度的下降不會過于敏感，因為提升的只是充電頻率而已。

如選擇第一臺家庭用車，新能源汽車應(yīng)首選PHEV插電式混動，這類車的短途通勤同樣可以用EV純電模式，長途駕駛或純電續(xù)航降低后可以用HEV油電混合模式運(yùn)行，選擇新能源汽車一定要選擇適合自己的類型。

編輯：天和Auto

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關(guān)于控制系統(tǒng)研發(fā)中如何處理系統(tǒng)設(shè)計的低功耗設(shè)計？的內(nèi)容到此結(jié)束，希望對大家有所幫助。